芜湖县德鸿表面处理有限公司

电镀轮毂具有镜面一样闪亮的外表，看着很炫酷，且电镀轮毂耐腐蚀性很强。所以很多车主都喜欢给爱车轮毂改电镀。可是外面做轮毂电镀的厂家很多，而且方法不一价格不一的，镀锡，在选择上出现了很大的困扰。

轮毂电镀工艺分为三种：轮毂喷镀、轮毂水电镀、轮毂真空镀。

轮毂喷镀

轮毂喷镀虽然外表看起来也是很亮丽的，但是喷镀的附着力不强，容易脱皮，掉色。但是这个价格便宜

轮毂水电镀

轮毂水电镀的附着力比轮毂喷镀的要好些，但是一旦有一点点的掉皮，跟前的部分也会大片大片的往下掉，而且色调单一、工艺复杂、价格偏高。

轮毂真空电镀

轮毂真空电镀附着力强，而且表面要比水电镀亮很多，耐腐蚀性强。价格比喷镀的高但是比水电镀便宜。并且水电镀有污染性，现在大多数都是喷镀或者是真空电镀。而且越来越多的车主都已经倾向有保障性的真空电镀了。

产品电镀在成型时需要注意的事项

1、成型缺陷

塑料产品电镀一般都是结构简单的中、小型的产品，在电镀时需要保证产品没有成型缺陷。电镀件的镀层其实是非常的薄，只有0.001~0.01mm的厚度，如果产品有缩水、流痕、熔接线过大、破损等缺陷，经过电镀的产品不仅不会遮盖成型产生的缺陷，而且还会将缺陷问题呈1.5倍放大。

2、内应力

塑料产品在成型加工中避免不了内应力的存在，镀锡厂家，而当产品的应力过大或者应力集中时，会使产品翘曲变形甚至是开裂。塑料如果再经过电镀属于二次加工，在电镀过程中如果塑料的应力过大势必会对电镀后的产品镀层断裂的情况发生。

电镀后处理的目的是确保镀层的质量，提高镀层的防护性、装饰性和功能性。镀后处理是很重要的，但往往易被人忽视。在实际生产中常出故障，甚至前功尽废，镀锡加工，故应引起有关人员重视。

电镀后处理工艺是根据电镀层的性能、使用要求、环境影响等因素来选定，通常有抛光、钝化、着色、涂膜、封闭、除氢等工艺。

常见镀后处理：

1.抛光处理

抛光是通过化学抛光或机械抛光来提高金属工件表面的平整性和降低表面粗糙度的工艺过程，它既能直接用于金属的表面加工，也用于金属工件镀前处理及镀后精加工。如铜、镍等合金以及镀后的铜、镍、铬等金属镀层的装饰性精加工。

2.钝化处理

所谓钝化处理是指在一定的溶液中进行化学处理，在镀层上形成一层坚实致密的，稳定性高的薄膜的金属表面处理方法。钝化使镀层耐蚀性大大提高并能增加表面光泽和抗污染能力。这种方法用途很广，镀锌、铜等后，都可以进行钝化处理。

3.除氢处理

大部分金属基体如钢铁、铜，在前处理(酸洗、阴极电解除油)及电沉积过程中，都会产生“氢”，镀锡厂，有部分还没来得及形成“氢气”即以“氢原子”的形式渗入到基体和镀层中，使镀件产生脆性，严重降低零件的抗拉强度，称为氢脆。因此在航天航空、汽车制造等领域使用的零件镀后都须经过“除氢”处理，有些在使用中要求抗拉强度高的零件也要进行“除氢”处理。除氢处理是在200℃左右的温度下进行的，处理时间根据零件要求的抗拉强度来决定。除氢处理应在镀后的3小时内进行。